Derde remlichten

Automobielverlichting is een van de strengst gereglementeerde aspecten van voertuigen. Het doel van deze regels is om de weg veiliger te maken. Maar wat is het doel van een derde remlicht? Zijn er niet al twee aan weerszijden die groot genoeg zijn?

Heb je wel eens gehoord van de Centre High Mounted Stop Lamps of CHMSL die verplicht is in alle voertuigen? Het is niet erg als dat niet zo is, want dat is de wettelijke naam voor het derde remlicht. Informeel mag je ze derde remlichten, hooggeplaatste remlichten, ooglichten, middelste remlichten of, interessant genoeg, cyclopische remlichten noemen. Alle auto's die na 1986 in de VS zijn uitgebracht, hebben een derde remlicht. De reden hiervoor was dat talrijke onderzoeken suggereerden dat ze het aantal ongevallen met wel 50% kunnen verminderen. Voordat je begint met winkelen, moet je er wat meer over weten om een betere aankoopbeslissing te nemen.

Alles wat je moet weten over CHMSL

De fabriekslampen aan de buitenkant van je auto zitten er waarschijnlijk niet voor niets. Ze zijn bijna allemaal, van koplampen tot richtingaanwijzers en remlichten, nodig om een verkeersrechtelijk certificaat te krijgen. Of om het duidelijk te stellen: zonder deze lichten kun je niet autorijden. Deze remlichten horen daar ook bij. Het is dus van vitaal belang om te controleren of die op je auto goed werken. Zo niet, repareer of vervang ze dan zo snel mogelijk. Deze gids vertelt je alles over deze lichten, inclusief de wettelijke vereisten en hoe je ze kunt aanpassen. Lees verder voor meer informatie.

Het doel van de CHMSL

De CHMSL verbetert de zichtbaarheid van de auto en communiceert het remmen van de auto voor je. Het derde licht compenseert de relatief lagere hoogte van hoekremlichten. In sommige exotische auto's zijn deze hoekremlichten zelfs te laag om op te vallen. In sommige landen doen de hoekremlichten ook dienst als richtingaanwijzers. Op zulke plaatsen helpt de CHMSL verwarring te voorkomen en het aantal en de intensiteit van kop-staartbotsingen te verminderen. Maar tegenwoordig is het moeilijk om de effectiviteit ervan te meten, omdat er geen voertuigen zonder derde licht zijn om mee te vergelijken.

Wettelijke vereisten

Er zijn enkele richtlijnen over hoe en waar de CHMSL moet zitten. Ten eerste moet het constant branden en mag het niet knipperen als de bestuurder de rempedalen indrukt. Maar in sommige landen is het knipperen van het derde licht om een afslag aan te geven acceptabel. Ten tweede moet het licht zich op ongeveer dezelfde hoogte bevinden als de ooghoogte van de gemiddelde bestuurder die op de bestuurdersstoel zit. Het moet zich ook in het zijdelingse midden van het voertuig bevinden. Voor voertuigen zoals bestelwagens is het toegestaan om het licht maximaal 15 centimeter te verplaatsen. Maar je kunt de CHMSL wel op een beweegbaar onderdeel installeren, zoals een kofferdeur, in tegenstelling tot de gewone remlichten.

Aangepaste CHMSL

Ja, er zijn nogal wat strenge wettelijke regels als het gaat om derde remlichten. Maar dat betekent niet dat je ze helemaal niet mag aanpassen. In feite heb je een goede flexibiliteit om ze te personaliseren terwijl je binnen de wettelijke grenzen blijft. Je kunt de verticale positie van de achterruit van je auto veranderen of de vorm en intensiteit van de lichten. Je kunt je oude fabriekslampen vervangen door fellere LED-lampen die minder stroom verbruiken dan voorheen. Een feller licht (maar niet te fel) kan het mogelijk veiliger maken omdat ze meer opvallen.

LED bar

Dezer dagen vervangen LED-lampen de meeste autoverlichting. LED-lampen hebben een opvallende esthetiek en zijn helderder zonder veel stroom te verbruiken. Bovendien gaan ze gemakkelijk meer dan 20.000 uur mee. Er zijn verschillende led-lichtbalken die je kunt gebruiken voor je derde verlichting. In tegenstelling tot halogeenlampen zijn er LED-lichtbalken in twee varianten - single-mode en multi-mode lampen. Een single-mode lamp werkt hetzelfde als gewone lampen, d.w.z. ze gaan alleen aan als je het rempedaal intrapt. Lampjes met meerdere standen daarentegen blijven een zwak rood licht schijnen wanneer de koplamp brandt. En als je op de rem trapt, gaan de helderdere rode lichten branden.