De meeste autogebruikers denken niet na over de koelvloeistof die voorkomt dat de motor oververhit raakt. Hoewel het water in de radiateur verantwoordelijk is voor een groot deel van de warmte-uitwisseling, is het de koelvloeistof die voorkomt dat het water kookt en de motor aantast.

Koelvloeistoffen voor auto's hebben drie belangrijke functies. Ten eerste verhogen ze het kookpunt van het water zodat het water niet kookt in de radiateur en drukopbouw veroorzaakt. Ten tweede voorkomen koelvloeistoffen dat het water bevriest. Dit is vooral belangrijk op plaatsen met strenge winters. Als het water in het koelsysteem zou bevriezen, zou het systeem bijna onherstelbaar worden. Ten derde, omdat water corrosief is, heb je koelvloeistof nodig om de lange levensduur van alle metalen onderdelen in het motorsysteem te garanderen. Dus als de koelvloeistof in je auto ouder wordt, begint het al deze drie eigenschappen te verliezen. Je moet de koelvloeistof vervangen voordat het zover is.

Verschillende soorten koelvloeistof en hun eigenschappen

Koelvloeistof voor auto's is een goedkope oplossing om dure schade aan de auto te voorkomen. Je moet ervoor zorgen dat de koelvloeistof in je auto in goede staat is en tot het vereiste niveau is bijgevuld. Als je iemand bent die de auto naar de dealer brengt voor elk gepland onderhoud, dan zorgen zij daar meestal voor. Maar als je graag zelf aan het kleine onderhoud van de auto werkt, kun je het koelvloeistofreservoir onderzoeken op tekenen van degradatie en lekkage. Er zijn verschillende soorten koelvloeistof voor auto's op de markt. Het is noodzakelijk voor een doe-het-zelver om het verschil tussen deze koelvloeistoffen te kennen.

Koelvloeistoffen met anorganische additieventechnologie (IAT)

Dit was de meest gebruikte koelvloeistof in de auto gedurende de hele twintigste eeuw. De groene kleur werd geassocieerd met autokoelvloeistof omdat dat de kleur van IAT-koelvloeistoffen was. Ook al zijn koelvloeistoffen tegenwoordig oranje en geel van kleur, dat is toch niet waar we aan denken als we het over koelvloeistoffen hebben? Maar het nadeel van dit type koelvloeistof is dat de additieven erin snel uitgeput raken. Als je ze gebruikt, moet je de koelvloeistof elke twee jaar of, als dat minder is, elke 24 duizend kilometer volledig vervangen.

Organische zuurtechnologie (OAT-koelvloeistoffen)

Alle moderne auto's gebruiken OAT als standaard koelvloeistof. Deze koelvloeistoffen zijn er ook in veel verschillende kleuren. Je vindt ze in felrood, oranje, blauw en zelfs groen. Het voordeel van OAT is dat het heel lang meegaat in je auto. Omdat ze meestal in de fabriek gevuld worden geleverd in de nieuwere auto's, hoef je er ongeveer tien jaar of 200.000 kilometer niet aan te denken om ze te vervangen. Hoewel ze geen silicaten of fosfaatadditieven bevatten, bieden ze wel een goede bescherming tegen corrosie en roest. Maar als je OAT in oudere auto's wilt gebruiken, moet je controleren of het veilig is om dat te doen. Ze zijn misschien niet veilig voor aluminium auto-onderdelen.

Hybride organische zuurtechnologie (HOAT-koelvloeistoffen)

Dit type koelvloeistof combineert de voordelen van zowel IAT- als OAT-koelvloeistoffen. Ze bevatten silicaat- en fosfaatadditieven om te beschermen tegen corrosie van aluminium auto-onderdelen. De meeste HOAT-koelvloeistoffen voor auto's moeten om de vijf jaar of 80.000 kilometer worden vervangen. Maar sommige hoogwaardige koelvloeistoffen van dit type kunnen net zo lang meegaan als de OAT-koelvloeistoffen. Het voordeel van HOAT-koelvloeistoffen boven OAT is de uitstekende bescherming tegen corrosie. Je vindt ze in opvallende roodgele en oranje kleuren.

Koelingstechnologie voor elektrische voertuigen

In tegenstelling tot conventionele auto's is het bij elektrische voertuigen de accu die gekoeld moet worden. Er zijn twee soorten koelsystemen in elektrische voertuigen. De indirecte vloeistofkoeling is vergelijkbaar met de koeltechnologie in conventionele auto's. Ze maken ook gebruik van vergelijkbare typen autokoeling. Ze gebruiken ook vergelijkbare soorten koelvloeistoffen en radiatoren. Maar de bedrijfstemperatuur van de verbrandingsmotor is veel hoger dan die van een accupakket. Naast indirecte vloeistofkoeling gebruiken sommige elektrische voertuigen ook directe vloeistofkoeling. De koelvloeistof die gebruikt wordt voor directe vloeistofkoeling is heel anders dan de koelvloeistoffen voor verbrandingsmotoren. Deze koelvloeistoffen moeten ook elektrisch isolerend zijn en bovendien niet corrosief.

Je zoekt op: Koelvloeistof