Remsystemen

Wat is de belangrijkste veiligheidsvoorziening in een auto? Je denkt misschien aan de airbag, het anti-kantelsysteem, enzovoort. Maar er is nog iets belangrijkers dat we als vanzelfsprekend beschouwen: het remsysteem van de auto. Het remsysteem in goede staat houden kan soms het verschil zijn tussen leven en dood.

De functie van een rem is vrij eenvoudig. Het enige wat ze doen is de snelheid van een rijdende auto verminderen. Maar naarmate het systeem groter wordt, wordt het ingewikkelder. Een remsysteem van een auto heeft te maken met veel verschillende factoren. Warmteontwikkeling, slijtage en slippen zijn daar enkele van. En wanneer regen en vuil aan de mix worden toegevoegd, neemt de complexiteit exponentieel toe. Een autorem moet werken, ongeacht de weg- en weersomstandigheden. Daarom moet je voorzichtig zijn wanneer je een nieuwe set remmen koopt of de bestaande onderhoudt. Deze gids helpt je het verschil te begrijpen tussen de verschillende soorten remmen en helpt je de juiste te kiezen voor jouw auto.

Verschillende typen remsystemen

Elk type rem heeft verschillende kenmerken die passen bij het toepassingsgebied. In personenauto's moet het remmen bijvoorbeeld soepel en comfortabel zijn. Maar dat is niet het geval op een racecircuit. Niemand geeft om comfort als het om raceauto's gaat. In dat geval heb je een rem nodig die een minimale remweg biedt om de concurrentie voor te blijven. Maar dat terzijde, hier is een lijst met de meest voorkomende soorten remsystemen in gewone auto's.

Hydraulisch remsysteem

Dit type remsysteem vind je in alle moderne auto's, behalve in elektrische auto's. Bij een hydraulisch systeem gaat de kracht van het pedaal door de remvloeistof naar de remtrommel. Maar het slimme is dat de kracht die je uitoefent op het pedaal zich meerdere keren vermenigvuldigt voordat het de remblokken bereikt. Dit mechanisme is gebaseerd op het principe van Pascal. Het is niet erg als je niet weet wat dat principe is. Maar wat dit voor jou betekent, is dat je de pedalen veel minder hoeft in te drukken dan wanneer je een mechanische rem gebruikt. In de praktijk kun je het voertuig remmen door alleen het gewicht van je voet te gebruiken.

Mechanisch remsysteem

In tegenstelling tot hydraulische remmen wordt de kracht op de remtrommel overgebracht via stevige mechanische elementen zoals stangen en veren in een mechanisch remsysteem. Dit type remmen was de standaard in alle oude voertuigen. Maar dit systeem is tegenwoordig verouderd. Je kunt ze echter nog steeds aantreffen op sommige oldtimers. De reden hiervoor is dat ze niet zo effectief of robuust zijn als hydraulische remmen. Maar ze waren erg goedkoop om te maken. Zelfs vandaag de dag vind je nog mechanische remmen in fietsen die een staalkabel gebruiken om de kracht van de remhendel over te brengen op de schijf.

Elektromagnetisch remsysteem

Dit is de nieuwste technologie onder de remmen. Je vindt deze remmen in hybride en elektrische auto's. Terwijl alle andere remsystemen in auto's wrijving op het wiel toepassen, zorgt elektromagnetisch remmen voor wrijvingsloos remmen met elektromagnetisme. Ze hebben verschillende voordelen ten opzichte van conventionele remmen. Omdat er geen wrijving is, hoeven deze remmen niet regelmatig te worden vervangen of onderhouden. Bovendien wordt tijdens het remmen de kinetische energie van de auto gebruikt om de batterij op te laden. En er is vrijwel geen warmteontwikkeling in de remmen. Maar omdat de technologie nog niet volledig is uitgerijpt, zullen auto's een hydraulisch systeem als back-up hebben in geval van storingen.

Anti-lock remsysteem of ABS

Hoewel dit contra-intuïtief lijkt, is het intrappen van de rem en het stoppen van de wielen niet de beste manier om een auto tot stilstand te brengen. Geblokkeerde wielen slippen. En dit slippen kan leiden tot een langere remweg. Bovendien worden de wielen hierdoor onbestuurbaar en kan de auto van de weg slippen. ABS maakt hier een einde aan met behulp van complexe computertechnieken. Het maakt gebruik van de sensoren op de weg om te ontdekken wanneer de band dreigt te blokkeren en te slippen. Het systeem laat de remmen even los als het dat detecteert en remt dan weer. Dit gebeurt meerdere keren per seconde.

Schijfremmen vs trommelremmen

Het verschil tussen deze twee is de manier waarop de kracht op het wiel wordt uitgeoefend. Traditioneel zaten de remblokken op een trommel. Deze trommel zat naast het wiel en zette uit wanneer de bestuurder het rempedaal indrukte. Maar door deze gesloten constructie kon er warmte worden opgebouwd. Schijfremmen zijn een verbetering ten opzichte van dit ontwerp. In plaats van de trommel hebben schijfremmen schijven die worden bediend door remklauwen. Wanneer de bestuurder het rempedaal intrapt, drukken de remklauwen de schijf op het wiel. Het effect dat dit heeft op het wiel is vergelijkbaar, maar het open ontwerp heeft een betere koeling.