Productomschrijving
K1 Soleluna 2015 Geel-Zwart-Blauw-Oranje Deze duidelijk zeer sportief-geïnspireerde integraalhelm is een aerodynamisch kunststukje. Getest in de windtunnel en voorzien van heel wat hedendaags comfort, kan je hiermee best wel ergens komen. En snel ook. De K1 heeft een helmschaal in High Resistance Thermoplastic. Allemaal woorden die vertrouwen inboezemen als ze in een helmmateriaal staan. Met twee helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt AGV het gewicht van de K1 rond 1500 gram. Niet eens zoveel voor een motorhelm met indrukwekkende aerodynamische spoiler en veel sportieve ambities. AGV - al 70 jaar actief en bijna 25 jaar motorhelmleverancier van Valentino Rossi - tracht verder te gaan dan veel andere helmproducenten. Zeker vanuit veiligheidsperspectief en met een traditie in de racerij, overstijgen ze graag de standaard. Ook bij de K1 is dat zo. In dat opzicht valt vooral het 'collarbone safe profile' op, waarbij de vorm van de motorhelm onderaan voorkomt dat je bij een letterlijke opdoffer je eigen sleutelbeen in twee breekt. Datzelfde profiel (met twee steunpunten en een boogvorm in het midden) maakt een helmdonut trouwens geen overbodige luxe. Met vijf ventilatieopeningen vooraan, twee op de kin en drie ter hoogte van het voorhoofd hoor je niemand klagen. Achteraan geleiden twee uitlaten in die spoiler de rijwind terug naar buiten. Alle ventilatieopeningen zijn vanzelfsprekend te bedienen. Om de dubbele kinventilatie te openen gebruik je wel het hendeltje langs de binnenkant van het kinstuk. Je vindt het onderaan, vooraan, daar waar de windafdichting kin een kleine opening laat om je vinger doorheen te schuiven. Heerlijk als je plots ontdekt hoe ingenieus iets in elkaar gestoken werd. Speciale aandacht ging ook naar het vizier. Anti-kras, met een gepatenteerd Extra Quick Release System en een Micro-opening systeem - waarbij je vooraan een klein gleufje kan garanderen - is aan heel veel gedacht. 'Ultravision' is bovendien een aandachtspunt bij elke AGV-motorhelm: 190° horizontaal en 85° verticaal, dat zijn volgens de Italianen de coördinaten die best bij je gezichtsveld zouden moeten passen. Goed voor een breed beeld op weg, bocht en eventuele obstakels. De ervaring leert ons dat het vooral de snelheid van informatieverwerking is, die naast een goede kijktechniek in de minder professionele kringen het verschil maakt, al kan het zeker geen kwaad. De winddeflector op de neus is niet te hoog maar doet zijn werk. Je verwijdert hem probleemloos en dat geldt ook voor het windgordijn onder je kin. De binnenzijde van de K1 is al net zo eenvoudig inwisselbaar, uitneembaar en wasbaar. Het interieur bestaat uit Dry-comfort, en dat voelt aangenaam en goed. Een communicatiesysteem kan vlot ingepast worden. De sluiting is een dubbel-D, nog steeds de beste garantie op veiligheid en niet voor niets verplicht op het circuit. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.
